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CIUDAD DE MÉXICO,15 de octubre de 2018./Boletín No. 53.- La construcción del Tren Maya, según especialistas, generará fraccionamientos a los ecosistemas, alteraciones al hábitat de especies endémicas como jaguares, jabalíes y monos araña, así como cambios en las poblaciones de flora, los cuales en su conjunto, terminarán por romper al actual equilibrio ecológico, por lo que por sus implicaciones económicas, sociales y de impacto ambiental, la construcción de este tren debe ser sometido a un análisis integral y a un amplio escrutinio público, estableció el Grupo Parlamentario del PRI en la Cámara de Diputados.
Los legisladores priistas recordaron que el equipo de transición y el Presidente electo han sostenido que durante el proceso de construcción no se talará un solo árbol, lo cual, a decir de expertos, no es posible ya que cualquiera obra de infraestructura de estas características y magnitud genera impactos ambientales; asimismo, provocará implicaciones culturales que podrían generar trasgresiones a las costumbres de las comunidades indígenas, particularmente a los conocimientos ancestrales como los agrícolas.
Además, con las nuevas atracciones turísticas y requerimientos de mano de obra, muchas personas dejarán las actividades que realizan y transitarán al sector de servicios, terminando así con tradiciones milenarias de la región.
Por todo ello, el GPPRI en San Lázaro presentó un punto de acuerdo por el que se exhorta al Presidente electo a aclarar los términos y condiciones de la construcción del Tren Turístico Transpenínsular para garantizar su viabilidad; asimismo, que considere la implantación de un mecanismo de consulta que permita conocer la postura de los mexicanos sobre dicho proyecto.
En sus argumentos, los legisladores del PRI establecieron que este tren de pasajeros y de carga, transitará por entidades como Tabasco, Campeche, Chiapas, Yucatán y Quintana Roo, con tres tramos de ruta: el de selva con poco más de 426 kilómetros, el caribe con 446 y el del golfo con por lo menos 653 kilómetros.
El Tren Maya, que está planeado concluya en por lo menos 4 años, tendrá un costo de entre 120 mil millones y 150 mil millones de pesos, el cual estará financiado con recursos públicos el 30 por ciento, y lo demás a través de concesiones con la iniciativa privada.
Llama la atención que 3 de las estaciones están propuestas para establecerse en destinos turísticos como Campeche, Cancún y Playa del Carmen, y 4 más en zonas turísticas como Calakmul, Chichen Itzá, Palenque y Tulum.
“Es preocupante la falta de información en torno a un proyecto de esta envergadura, principalmente a sus especificaciones, a los impactos ecológicos que generará y las primeras licitaciones a realizar, ya que de acuerdo con entrevistas al equipo de transición, los trámites de construcción se realizarán desde los primeros días del próximo mes de diciembre”, establece el GPPRI.