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+ Exhiben debilidades y rezagos en PEMEX
+ Quitar el IEPS no es la solución: Javier Bolaños
CIUDAD DE MEXICO, 13 de Enero de 2017./Excelsior.- Ante el ‘gasolinazo’ en México en 2017, el secretario de Hacienda, José Antonio Meade, anunció que se reducirá el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS), que actualmente es cercano al 4.28 pesos por litro, para quedar en 3.16 pesos, es decir 1.12 pesos menos.
Dentro de este incremento, el único componente del precio de las gasolinas en México que habrá de disminuir durante 2017 es justamente el del impuesto, ahí se hizo un esfuerzo de reducirlo en el margen que se tiene desde el gobierno”, detalló.
Al comparecer en la Cámara de Diputados, el funcionario indicó que “el precio de la gasolina, el peso del impuesto será del 42% a ser el 36%, al amparo del estímulo que dictara el Presidente justamente para temperar este incremento que nos vino fuera del costo de la molécula de la gasolina”.
Haber ido más lejos hubiera implicado recurrir a más deuda, o más impuestos, o a un recorte toda vez que no se cuenta ya con la capacidad de generar excedentes en los niveles que se observaron en el pasado”, indicó.
Los titulares de Hacienda, Energía, Pemex, Profeco y de las comisiones Reguladora de Energía y de Competencia Económica, comparecen ante el pleno de la Comisión Permanente del Congreso de la Unión para exponer los motivos, razones e implicaciones del incremento a las gasolinas decretado el pasado 1 de enero.
En el Salón Legisladores del Palacio Legislativo de San Lázaro los funcionarios, encabezados por el secretario de Hacienda, José Antonio Meade, realizan una exposición inicial de hasta 10 minutos para destacar sus argumentos.
Posteriormente senadores y diputados tienen hasta tres rondas de preguntas y respuestas por cada grupo parlamentario. Los funcionarios deberán responder a los cuestionamientos que se expongan.
EXHIBEN DEBILIDADES Y REZAGOS EN PEMEX
CIUDAD DE MEXICO, 13 de Enero de 2017./El Universal.-
El secretario de Energía (SE), Pedro Joaquín Coldwell, expuso ante senadores y diputados que en áreas de Pemex hay una situación de vulnerabilidad respecto a la continuidad y la confiabilidad en el abasto de los combustibles, al tiempo que hay rezagos en capacidad de almacenamiento y la distribución de gasolinas, diesel y turbosina. “El modelo energético que tuvimos por varias décadas se volvió incosteable”, remató.
“El precio único administrado no permitió enviar las señales al mercado, para que empresas privadas comenzaran a invertir. Estas distorsiones ocasionaron subinversión y nos han puesto en situación de vulnerabilidad, respecto a la continuidad y confiabilidad en el abasto de combustibles”, dijo.
Al comparecer ante el pleno de la Comisión Permanente del Congreso de la Unión para explicar los incrementos al precio de las gasolinas, Coldwell dijo que en los últimos cuatro años el modelo energético que se mantuvo durante varias décadas se volvió caro, es incosteable y la infraestructura no se ha ampliado.
“Pemex Logística cuenta con 89 terminales de almacenamiento y reparto, 8 mil 958 kilómetros de ductos para el transporte de combustibles; 15 terminales marítimas; 16 buquetanques; 520 carrotanques y mil 485 autotanques. Este sistema es insuficiente para satisfacer las necesidades actuales del país. El mercado de combustibles de México ha ido creciendo de manera sostenida, pero la infraestructura no se ha ampliado”, agregó.
Explicó que en los últimos 13 años, México incrementó aceleradamente su consumo de combustibles, pues pasó de ser del octavo al cuarto lugar como consumidor global de gasolinas y reconoció que la producción interna se redujo y se incrementaron las importaciones.
“Actualmente compramos en el exterior 53% de las gasolinas que consumimos. Nuestra capacidad de almacenamiento y transporte de gasolina, turbosina y diésel se quedó atrás frente a la creciente demanda nacional. Nos hemos rezagado”, detalló.
Explicó que nos encontramos en una etapa de alerta de seguridad energética, debido a que el país solamente cuenta con dos días de reservas para el abastecimiento de los combustibles, “la capacidad de inventarios, en promedio estos son menores a dos días de consumo, o máximo tres. Lo que equivale a 7% de la capacidad recomendada internacionalmente. Esto es un asunto de seguridad energética para el país. La infraestructura para transportar petrolíferos es cara e ineficiente”.
La opción era aumentar IVA e ISR. Si no se hubiera incrementado el precio de las gasolinas, se necesitaría subir el IVA y el Impuesto Sobre la Renta (ISR) para continuar subsidiando los combustibles, advirtió el secretario de Hacienda y Crédito Público (SHCP), José Antonio Meade, a diputados y senadores, a quienes pidió no buscar salidas falsas.
“Haber financiado con un mayor impuesto al valor agregado estos 200 mil millones de pesos [subsidio a gasolinas], hubiera implicado un incremento de entre 3 y 4 puntos del IVA; buscarlo haberlo financiado con un incremento del ISR hubiera implicado un incremento de entre 6 y 7 puntos”, dijo durante su comparecencia.
Ante la solicitud de distintos legisladores de reducir la tasa del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) a las gasolinas para disminuir su costo, explicó que no es una opción considerada por la SHCP.
Al defender la medida vigente desde el 1 de enero, el funcionario volvió a reiterar que no es producto de la reforma energética ni de la fiscal. “No es porque se liberaliza que el precio sube, es porque el costo crece y el hecho que se refleje en un mayor costo en México; por ello, insisto en señalar que no es resultado el incremento del precio de la reforma energética ni de la reforma fiscal.
“Es lisa y llanamente el precio de la molécula. Si el precio de la molécula y el tipo de cambio se hubiesen movido distinto, el precio de la gasolina se hubiera movido distinto dentro del marco de la liberalización, por lo que retrasar la liberalización o adelantarla desde el punto de vista de precios es absolutamente neutral”, externó.
Meade dijo que los autotransportistas no tendrían motivo para aumentar la tarifa, dado que pueden deducir de impuestos dicho costo que se va a diluir, por lo que se verán cambios marginales en el costo de este servicio.
Estimó que con base a la experiencia de 2010 y 2013, cuando subió la gasolina entre 11% y 13%, se espera que el cambio en precios en gasolinas lleve a la inflación entre 3.5% y 4%. Dijo a los legisladores que el gobierno federal se comprometió este año a reducir en 36 mil millones de pesos el gasto operativo y en 10% la nómina de los mandos superiores.
Advirtió que los mayores costos de los energéticos “no será el último reto que enfrentaremos” y que “viene de fuera”, por lo que llamó a la unidad y responsabilidad.
El director general de Petróleos Mexicanos (Pemex), José Antonio González, afirmó que actualmente el abasto de gasolinas en el país está garantizado y está arriba de 99%. Solamente, dijo, fuera de Baja California hay seis estaciones de las 11 mil que no tienen y que están en niveles críticos.
Rechazó que Pemex estuviera especulando con las gasolinas en la última semana de diciembre para obtener ganancias con el incremento en los precios. “absolutamente no, absolutamente Pemex por supuesto que no hizo ninguna estrategia para guardar combustible”.
QUITAR EL IEPS NO ES LA SOLUCIÓN: JAVIER BOLAÑOS
CIUDAD DE MEXICO, 14 de Enero de 2017./Excelsior.- Javier Bolaños, presidente de la Mesa Directiva de la Cámara de Diputados, advirtió que buscar que se elimine el Impuesto Especial sobre Productos y Servicios no es la solución para hacerle frente al gasolinazo, ya que de reducirse el IEPS disminuirían de manera evidente las participaciones en todos lados.
Pienso que no podemos desaparecerlo, pero sí ajustarlo. En todo caso debemos argumentarlo. Además, creo que hay muchas áreas en las que podemos recortar recursos que no le peguen directamente al bolsillo de los mexicanos”.
Entrevistado por Pascal Beltrán del Río para Imagen Radio, Bolaños señaló que lo que puede pasar es rechazar o lograr algún consenso para hacer una modificación al impuesto. De aprobarse estas iniciativas de inmediato bajarían los precios en las gasolinas.
El diputado dijo que “si reducimos el IEPS en 50%, la Cámara de Diputados tendrá que reducir su presupuesto de manera proporcional, igual que senadores, que el Poder Judicial, que el Ejecutivo y los estados”.
Puntualizó que “todos los poderes deben compartir el golpe, todos tenemos que asumir esa responsabilidad en el porcentaje que sea. Debe ser un esfuerzo en que cada quien de manera responsable tiene que revisar en qué áreas se van a ajustar”.
Bolaños dijo que la decisión que se tomó respecto al alza en el precio de las gasolinas fue “muy difícil” y es “producto de decisiones que se han venido tomando en 2015 y en 2016” en la Cámara de Diputados.
Consideró como adecuadas las decisiones que tienen que ver con recorte de gastos en diferentes dependencias, ya que es un mensaje hacia la sociedad de austeridad. Dijo que lo que tiene que ocurrir en la Cámara de Diputados en estos días son análisis responsables, ya que pueden hacerse ajusten en muchas áreas sin que se afecte aquellas que son sustantivas.
Tenemos que hacer un esfuerzo mayor de trasparentar el gasto de la Cámara de
Diputados, tenemos que ajustar el presupuesto en diferentes áreas. No le temamos a una reducción salarial de los propios diputados, es momento que seamos sensibles a lo que está pasando en los diferentes sectores”, indicó
Respecto al recorte del financiamiento público de los partidos, el presidente de la mesa directiva comentó:
Tenemos que hacer un análisis serio y puntual. Me parece que la primera definición sería ir por ese tema, igual que los ajustes a los presupuestos de las cámaras de Senadores y Diputados al igual que del sector público de este país”.